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“碳達峰”“碳中和”來了 萬億級市場紅利令人期待
來源：科柏盛環保 發布時間：2021-03-10
碳達峰”“碳中和”無疑是今年全國兩會*大的熱點。政府工作報告將“做好碳達峰、碳中 和工作”列為2021年重點任務之一;“十四五”規劃也將加快推動綠色低碳發展列入其中;代表委員提 交的“碳達峰”“碳中和”相關議案和提案同樣不少。
接受中國經濟時報采訪的全國政協委員們一致認為，加快推動全面綠色轉型，實現“碳達峰 ”“碳中和”目標，讓綠色成為*鮮明的底色，是“十四五”乃至更長時期我國高質量發展的重要遵 循。
以“碳達峰”“碳中和”目標為指引，實現高質量發展
全國政協常委、民進湖南省委主委、湖南省生態環境廳副廳長潘碧靈在接受本報記者專訪時 表示，我國提出2030年前碳達峰和2060年前碳中和目標是統籌國內國際兩個大局的戰略決策。以“碳 達峰”“碳中和”目標為導向，可以使我國更加堅定地貫徹新發展理念，構建新發展格局，推進產業 結構轉型，走上以創新為驅動的綠色、低碳、循環的發展路徑，實現高質量發展和生態環境質量持續 改善。
潘碧靈指出，從國際看，全球氣候變化是21世紀人類社會共同面臨的巨大挑戰，應對氣候變 化《巴黎協定》代表了*各國攜手應對危機的多邊合作模式，代表了全球綠色低碳轉型的大方向。 中國提出努力爭取2060年前實現碳中和的目標，遠遠超出了《巴黎協定》的要求，是一個有力度的目 標，將對全球各國積極應對氣候變化、構建生態文明人類命運共同體起到重要推動作用。從國內看， “碳達峰”“碳中和”目標與我國“2035年基本實現社會主義現代化、到本世紀中葉建成富強民主文 明和諧美麗的社會主義現代化強國”的經濟社會發展目標一脈相承，彰顯了我國堅定走綠色、低碳、 可持續發展道路，以更低的資源、環境消耗支撐實現社會主義現代化強國目標的政治決心。
“‘碳達峰’‘碳中和’目標為中國經濟社會高質量發展提供了方向指引，將倒逼中國經濟 社會發展全面低碳轉型。”潘碧靈表示。
產業鏈供應鏈脫碳化將成未來發展方向
潘碧靈認為，實現“碳達峰”“碳中和”目標將重塑未來我國生產方式和生活方式，對未來 經濟社會發展產生廣泛而深遠影響。未來三四十年間，煤炭、石油、天然氣等大部分化石能源將從工 業生產、交通運輸、城市建設、居民生活等終端用能的各行各業中逐步退出，取而代之的是以電力為 主的能源方式來支撐產業經濟轉型升級和人民生活水平日益提升。
事實上，近年來，我國煤炭消費量在逐年減少。生態環境部數據顯示，中國煤炭占一次能源 消費比例持續降低。2017年至2020年，全國煤炭消費占一次能源消費的比重由60.4%下降至57%左右， 非化石能源消費占比從13.8%提高至15.8%。*能源局局長章建華不久前介紹，非化石能源消費占比 將從2020年底的15.8%提高到2030年的25%左右，這意味著接下來能源增量70%以上為非化石能源。
潘碧靈指出，傳統的用能技術、工藝、設備將發生顛覆性變革，產業鏈供應鏈脫碳化將成為 未來發展方向。新能源汽車、綠色照明、零碳建筑、零碳鋼鐵、零碳水泥等新型脫碳化技術產品的興 起，將對未來的技術工藝、產業形態、就業方向乃至生活方式產生深遠影響。
而作為我國第三大溫室氣體排放源，交通運輸業占比達28%，未來脫碳減排對實現整體目標至 關重要。全國政協委員、紅杉資本中國基金創始及執行合伙人沈南鵬建議，引入人工智能等技術，實 現道路與汽車、通信等系統的融合是未來可以突破的新方向。全國政協委員、北京交通發展研究院院 長郭繼孚也認為，應從加速機動車能源結構零碳轉型等方面著力，以實現“碳達峰”“碳中和”的戰 略目標。
加強技術創新，搶抓萬億級市場機遇
從發達*發展進程來看，碳達峰后并非迅速進入下降過程，而是可能在峰值持續相當長一 段時間。歐盟從上世紀90年代碳達峰，預計到本世紀中葉實現碳中和，差不多需要60年，與之相比， 中國從碳達峰到碳中和僅有30年時間。
潘碧靈表示，中國要實現碳達峰和碳中和面臨時間緊、任務重的挑戰。當前，我國仍處工業 化和城市化中后期，未來15年是我國基本實現現代化的關鍵階段，經濟發展仍需保持合理增速，能源 需求將持續增長，提氣、降碳壓力十分巨大。
“當前工作重點是堅持新發展理念，做好‘十四五’‘十五五’時期的規劃布局和政策部署 ，在推動高質量發展中促進經濟社會發展全面綠色低碳轉型，為實現‘碳達峰’‘碳中和’目標開好 局、起好步。”潘碧靈指出，要把“碳達峰”“碳中和”目標納入社會主義現代化強國建設的總體目 標和發展戰略中，做好中長期戰略謀劃。要研究制定2030年前碳排放達峰行動方案，明確地方和重點 行業、重點領域的達峰目標和路線圖。同時，要適時開展2060年前碳中和戰略研究，明確碳中和目標 的實現路徑、重點
接受中國經濟時報采訪的全國政協委員們一致認為，加快推動全面綠色轉型，實現“碳達峰 ”“碳中和”目標，讓綠色成為*鮮明的底色，是“十四五”乃至更長時期我國高質量發展的重要遵 循。
以“碳達峰”“碳中和”目標為指引，實現高質量發展
全國政協常委、民進湖南省委主委、湖南省生態環境廳副廳長潘碧靈在接受本報記者專訪時 表示，我國提出2030年前碳達峰和2060年前碳中和目標是統籌國內國際兩個大局的戰略決策。以“碳 達峰”“碳中和”目標為導向，可以使我國更加堅定地貫徹新發展理念，構建新發展格局，推進產業 結構轉型，走上以創新為驅動的綠色、低碳、循環的發展路徑，實現高質量發展和生態環境質量持續 改善。
潘碧靈指出，從國際看，全球氣候變化是21世紀人類社會共同面臨的巨大挑戰，應對氣候變 化《巴黎協定》代表了*各國攜手應對危機的多邊合作模式，代表了全球綠色低碳轉型的大方向。 中國提出努力爭取2060年前實現碳中和的目標，遠遠超出了《巴黎協定》的要求，是一個有力度的目 標，將對全球各國積極應對氣候變化、構建生態文明人類命運共同體起到重要推動作用。從國內看， “碳達峰”“碳中和”目標與我國“2035年基本實現社會主義現代化、到本世紀中葉建成富強民主文 明和諧美麗的社會主義現代化強國”的經濟社會發展目標一脈相承，彰顯了我國堅定走綠色、低碳、 可持續發展道路，以更低的資源、環境消耗支撐實現社會主義現代化強國目標的政治決心。
“‘碳達峰’‘碳中和’目標為中國經濟社會高質量發展提供了方向指引，將倒逼中國經濟 社會發展全面低碳轉型。”潘碧靈表示。
產業鏈供應鏈脫碳化將成未來發展方向
潘碧靈認為，實現“碳達峰”“碳中和”目標將重塑未來我國生產方式和生活方式，對未來 經濟社會發展產生廣泛而深遠影響。未來三四十年間，煤炭、石油、天然氣等大部分化石能源將從工 業生產、交通運輸、城市建設、居民生活等終端用能的各行各業中逐步退出，取而代之的是以電力為 主的能源方式來支撐產業經濟轉型升級和人民生活水平日益提升。
事實上，近年來，我國煤炭消費量在逐年減少。生態環境部數據顯示，中國煤炭占一次能源 消費比例持續降低。2017年至2020年，全國煤炭消費占一次能源消費的比重由60.4%下降至57%左右， 非化石能源消費占比從13.8%提高至15.8%。*能源局局長章建華不久前介紹，非化石能源消費占比 將從2020年底的15.8%提高到2030年的25%左右，這意味著接下來能源增量70%以上為非化石能源。
潘碧靈指出，傳統的用能技術、工藝、設備將發生顛覆性變革，產業鏈供應鏈脫碳化將成為 未來發展方向。新能源汽車、綠色照明、零碳建筑、零碳鋼鐵、零碳水泥等新型脫碳化技術產品的興 起，將對未來的技術工藝、產業形態、就業方向乃至生活方式產生深遠影響。
而作為我國第三大溫室氣體排放源，交通運輸業占比達28%，未來脫碳減排對實現整體目標至 關重要。全國政協委員、紅杉資本中國基金創始及執行合伙人沈南鵬建議，引入人工智能等技術，實 現道路與汽車、通信等系統的融合是未來可以突破的新方向。全國政協委員、北京交通發展研究院院 長郭繼孚也認為，應從加速機動車能源結構零碳轉型等方面著力，以實現“碳達峰”“碳中和”的戰 略目標。
加強技術創新，搶抓萬億級市場機遇
從發達*發展進程來看，碳達峰后并非迅速進入下降過程，而是可能在峰值持續相當長一 段時間。歐盟從上世紀90年代碳達峰，預計到本世紀中葉實現碳中和，差不多需要60年，與之相比， 中國從碳達峰到碳中和僅有30年時間。
潘碧靈表示，中國要實現碳達峰和碳中和面臨時間緊、任務重的挑戰。當前，我國仍處工業 化和城市化中后期，未來15年是我國基本實現現代化的關鍵階段，經濟發展仍需保持合理增速，能源 需求將持續增長，提氣、降碳壓力十分巨大。
“當前工作重點是堅持新發展理念，做好‘十四五’‘十五五’時期的規劃布局和政策部署 ，在推動高質量發展中促進經濟社會發展全面綠色低碳轉型，為實現‘碳達峰’‘碳中和’目標開好 局、起好步。”潘碧靈指出，要把“碳達峰”“碳中和”目標納入社會主義現代化強國建設的總體目 標和發展戰略中，做好中長期戰略謀劃。要研究制定2030年前碳排放達峰行動方案，明確地方和重點 行業、重點領域的達峰目標和路線圖。同時，要適時開展2060年前碳中和戰略研究，明確碳中和目標 的實現路徑、重點
